Спецтехника грузовики Foton
Хит
- Previous
- Next
Foton M12 – это мощный и маневренный эвакуатор, оснащенный современной сдвижной платформой и прочным манипулятором.
Подробнее
Характеристики
Все характеристики
Характеристики
Характеристики
|
Мощность, л. с.
|
210 |
|
Колесная формула
|
4*2 |
|
Тип кабины
|
Цельнометаллическая, ширина 2200 мм, c 1 спальным местом (шириной 620 мм) |
|
Кабина (комплектация)
|
Кондиционер, радио FM-AM / Мультимедийная система 2 DIN с USB портом, электропривод стеклоподъемников, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев боковых зеркал, передние противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни, LED фары, линзованные фары головного света, центральный замок, потолочная полка со стороны водителя, потолочная полка со стороны пассажира, круиз-контроль, ЭРА-ГЛОНАСС, автономный воздушный отопитель 4 кВт, Верхний спойлер, радар заднего хода (Датчик парковки), опрокидывание кабины -электрический привод, многофункциональный руль + 7 дюймов mp5 + изображение заднего хода + Bluetooth функция |
|
Грузоподъемность, кг
|
4900 |
|
Снаряженная масса, кг
|
7100 |
|
Длина/ширина/высота, мм
|
10050/2500/3550 |
|
Колея передних/задних колес, мм
|
1922/1800 |
|
Колесная база, мм
|
5200 |
|
Двигатель
|
Cummins ISF4.5S5210 (210 л.с.) Экологический класс: Евро 5 |
|
Трансмиссия
|
ZF6S1000 Механическая, 6-ступенчатая, полностью синхронизированная |
|
Тормозная система
|
Пневматическая, двухконтурная Wаbсо. Передние тормоза: Барабанные. Задние тормоза: Барабанные. АВS / ЕSP / ASR |
|
Емкость топливного бака, л
|
200 |
|
Передняя подвеска
|
Зависимая, рессорная, кол-во рессор - 3, гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Задняя подвеска
|
Зависимая, рессорная, кол-во рессор - 4+3, гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Шины
|
245/70R19.5 |
|
Максимальная скорость, км\ч
|
110 |
|
Напряжение бортовой сети, В
|
24 |
|
Модель КМУ
|
Чайка NR811T-2S |
|
Грузоподъемность КМУ
|
4060 |
|
Грузовой момент, кг*м
|
10,3 |
|
Грузоподъемность на минимальном вылете, кг/м
|
4060 |
|
Грузоподъемность по секциям, кг/м
|
4060/2,55 2400/4,25 1670/6,00 |
|
Пост управления КМУ
|
С земли |
|
Емкость маслобака, л
|
80 |
|
Угол поворота колонны, градусы
|
405 |
|
Способ управления
|
Гидравлический. Два пульта с обеих сторон КМУ: основной слева и дополнительный справа. Основной – для управления с земли, дополнительный - для управления с платформы с вертикальным расположением ручек управления |
|
Расположение колонны КМУ
|
Смещенное, относительно продольной оси автомобиля |
|
Дополнительная защита
|
Высокая сопротивляемость абразивному воздействию и ударам. Высока устойчивость к ультрафиолету и перепадам температур |
|
Опоры
|
Две балки аутригеров с гидравлическим выдвижением. Подпятники опор наклоняемые, что обеспечивает оптимальный контакт с поверхностью и пониженное давление за счет |
|
Транспортное положение опор
|
Вниз |
|
Цифровой счетчик моточасов
|
Информация о моточасах, периодичности ТО |
|
Система защиты рукавов
|
Оптимизированная защита гидравлических шлангов: размещение в гофрированном шланге |
|
Грузоподъемность траверсы
|
3,5 т |
|
Масса траверсы
|
150 кг |
|
Конструкция траверсы
|
Траверса складная, позволяет в транспортном положении сложить КМУ, может быть размещена на платформе эвакуатора отдельно. Механизм складывания может оснащаться как автоматическими фиксаторами, так и ручными, по выбору клиента. Оси и фиксирующие элементы подвергаются оцинковыванию. Для быстрого демонтажа траверсы при отсоединения РВД, траверса оснащена быстросъемными соединениями РВД траверсы изготовлены с использованием итальянских комплектующих |
|
Технология изготовления траверсы
|
Траверса изготовлена с применением профильных труб и листового проката произведенного из финской стали. При изготовлении листовых элементов используется установка плазменной резки. Сварка элементов конструкции производится с использование низколегированной проволоки для сварки высокопрочных сталей. Каждая траверса проходит комплексные испытания с нагрузкой превышающую рабочую грузоподъемность |
|
Гидробалансир
|
Позволяет оптимально позиционировать груз с несимметричным расположением центра тяжести, за счет чего исключается перевешивание груза на одну сторону при подъеме. В устройство балансира входит гидроцилиндр «ГИДРОФОРС». Ход гидроцилиндра подобран таким образом, чтобы наилучшим образом сбалансировать груз перед его передвижением |
|
Ротатор
|
Ротатор «Baltrotors», позволяет автоматически вращать груз относительно оси грузового крюка, что дает возможность выбора лучшего положения при размещении груза |
|
Колесные захваты
|
Колесные захваты имеют подвижный упор, позволяющий в зависимости от размера колеса поднимаемого автомобиля, выбрать оптимальное положение захвата на колесе. Обхват захватов позволяет поднимать автомобили с шириной колес до 275 мм и диаметром диска до 19”. Конструкция упора снабжена резиновым буфером, исключающим поверхностную деформацию диска колеса. Также захваты снабжены страховочной цепью, непозволяющей разъезжаться лапам при подъеме автомобиля. В составе цепи входят карабины, позволяющие быстро демонтировать захват с колеса при завершении погрузоразгрузочных работ. Колесные захваты изготовлены из легированной стали. Сварка элементов конструкции производится с использование низколегированной проволоки для сварки высокопрочных сталей Каждый захват проходит операцию оцинковки и покраски, увеличивая тем самым срок эксплуатации |
|
Лебедка
|
Профессиональная гидравлическая лебедка с максимальным тяговым усилием 5.4 т |
|
Длина троса, м
|
20 |
|
Кронштейн лебедки
|
Лебедка установлена на усиленном кронштейне. Конструкция кронштейна позволяет перемещать лебедку в поперечном направлении в зависимости от расположения буксирных крюков на эвакуируемом автомобиле. Легкость перемещения кронштейна лебедки обусловлена наличием на его поверхности антифрикционных накладок. Кронштейн оснащен штырьковым фиксатором, что предотвращает самопроизвольное перемещение и надежную фиксацию |
|
Основание платформы
|
Замкнутый стальной каркас, состоящий из профильной трубы, отбортовки и настила. Отбортовка на платформе имеет оригинальное сечение, что добавляет жесткости платформе и препятствует ее “скручиванию”. В отбортовке имеются специальные скобы, которые позволяют выбрать наилучшую и надежную схему фиксации транспортного средства или груза натяжными ремнями, так же скобы используются для установки блока-полиспаста |
|
Конструкция сдвижной платформы
|
Сварная каркасная, из прямоугольной профильной трубы |
|
Настил платформы
|
Перфорированный из листа толщиной 3 мм, что обеспечивает повышенную прочность настила, следовательно, увеличение срока службы и расширяет возможности крепления автомобиля в обхват колёс. Просечной настил платформы позволяет устанавливать упор под передние колеса автомобиля на любом расстоянии вдоль платформы. Таким образом, обеспечивается наилучшее размещение перевозимого автомобиля в зависимости от его свесов. Для удобства эксплуатации отверстия в средней части платформы и вдоль отбортовки (по бокам платформы) выполнены просечкой вверх, что значительно облегчает перемещение оператора по платформе особенно зимой. Расположение просечных отверстий на платформе рассчитано на применение не только колёсных упоров собственного производства, но и «евроупоров», в т.ч. колёсных упоров автовозов |
|
Элементы крепления эвакуируемого автомобиля на платформе
|
Для фиксации и транспортировки эвакуируемого автомобиля предусмотрены два передних упора и четыре ремня с натяжными устройствами. Передний упор представляет собой треугольную призму, опирающуюся на платформу. Фиксация колесного упора осуществляется в отверстиях просечного листа |
|
Надрамники
|
Конструкция сдвижной платформы включает в себя два надрамника подвижный и неподвижный. Надрамники представляют собой рамную конструкцию, изготовленную из профильной трубы. В шарнирных соединениях надрамников встроены пресмасленки позволяющие своевременно проводить техническое обслуживание трущихся узлов. На направляющих платформы подвижного надрамника, по всей длине установлены антифрикционные пластины, снижающие коэффициент трения, и соответственно механический износ рабочих поверхностей платформы, при ее складывании в транспортное положение |
|
Переднее ограждение
|
Установлено за кабиной эвакуатора. Высота 560мм, защищает водителя при аварийном смещении груза вперед |
|
Угол заезда платформы
|
11 градусов |
|
Технология изготовления платформы
|
Каждый элемент конструкции перед сваркой подвергается дробеметной обработке, что обеспечивает чистоту свариваемых поверхностей, таким образом, получается надежное и крепкое сварочное соединение, способное прослужить многие годы. На всех этапах изготовления каркаса проводится контроль качества сварных соединений. Более ответственные сварные узлы проходят ультразвуковую дефектоскопию сварных швов. После полной сборки сварного каркаса платформа проходит комплекс дробеструйной обработки, обеспечивая равномерную и тщательную очистку от коррозии, окалины и нагара, подготавливая поверхности изделия к покрасочному комплексу |
|
Цвет платформы
|
Цвет окраски платформы – синий. По желанию заказчика возможна окраска в любой цвет |
|
Технология окраски
|
Вся окраска производится в специальных окрасочных камерах с соблюдением технологии окраски. Покрасочный комплекст включает: покрытие грунтом, атикоррозионным алкидным грунтом, полиуретановой грунт-эмалью и обработка мастикой (Underbody Protection). Наружные сварные швы обрабатываются герметиком |
|
Максимальное сдвижение платформы
|
Вся окраска производится в специальных окрасочных камерах с соблюдением технологии окраски. Покрасочный комплекст включает: покрытие грунтом, атикоррозионным алкидным грунтом, полиуретановой грунт-эмалью и обработка мастикой (Underbody Protection). Наружные сварные швы обрабатываются герметиком |
|
Управление
|
Управлением движениями платформы и лебедкой, осуществляется с помощью моноблочного, трехпозиционного распределителя, защищенного пластиковым ящиком. Ящик запирается на ключ, что также предотвращает попадание грязи и атмосферных осадков на гидрораспределитель |
|
Рукава высокого давления
|
Неподвижные трубопроводы изготовлены из прецизионной трубы и крепко зафиксированы на надрамнике надстройки. Подвижные рукава высокого давления защищены пластиковой абразивостойкой спиралевидной защитой, предотвращающей разрыв рукавов. Во время рабочего процесса, пластик устойчив к различным агрессивным средам, температурному воздействию и УФ-излучению. Рукава высокого давления лебедки защищены специальным кабель-каналом |
|
Гидрозамки
|
Аутригеры и цилиндры подъема оснащены гидрозамками предотвращающие падение давления в системе при аварийной ситуации |
|
Электрооборудование
|
Фара-прожектор освещения платформы, устанавливаемая на переднее ограждение. По желанию заказчика возможна установка двух фар. Фара облегчает работу в тёмное время суток. Имеет возможность смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскости («поворот» и «наклон»). Проблесковый маяк. Для повышения безопасности во время движения эвакуатора на его кабине, при помощи магнитного крепления, устанавливается проблесковый маяк. По желанию заказчика возможна установка светодиодной проблесковой балки |
|
КОМПЛЕКТАЦИЯ
|
• Пластиковые инструментальные ящики длиной 600 мм • Строп грузовой - 4 шт. • Строп-растяжка - 2 шт. • Колесный захват – 4 шт. • Траверса складная • Ротатор • Фара-прожектор на переднем ограждении 2 шт. • Фара-прожектор на стреле КМУ 1 шт. • Маяк магнитный • Упор колесный -2 шт. • Подставки опорные – 4 шт. • Лебедка с тяговым усилием 5.4 т • Боковые влагозащищенные габаритные огни 3 шт. на сторону. • Световозвращающая маркировка пленкой в соответствии с ГОСТ |
Характеристики
Foton M12 – это мощный и маневренный эвакуатор, оснащенный современной сдвижной платформой и прочным манипулятором.